中山云梯车出租,  中山云梯车公司,  中山云梯车    云梯车用柴油机燃油喷射系统的研究??       柴油机作为动力源泉，在各个领域都在发挥其优良的性能作用，如低速大扭矩、经济性好等，而其排气污染物的含量则需要大大降低，来缓解当前的大气污染治理压力，保护和改善生态环境。燃油喷射系统是柴油机的核心零部件，其设计和生产关系到柴油机产业的发展步伐。燃油喷射系统的基本作用是：根据发动机的运行工况和环境条件可以定时、定量的将雾化的燃油喷入燃烧室，并且使雾化的燃油和空气良好混合，以最佳的空间状态进行完善的燃烧，这样对柴油机发挥出最大的扭矩和功率是非常有利的，并且能够满足排放法规要求，同时具有良好的经济性、动力性。

     充分的油气混合，完善的燃烧是研究降低柴油机排放的主要工作内容。为了实现图示的放热形状，达到预期的降低排放的目的，则需要良好的进排气系统使空气以合适的空间状态进入气缸，配合燃油喷射系统以良好的雾化燃油喷入燃烧室使其充分混合，这就需要详细匹配进排气系统、燃烧室形状、燃油喷射系统。其中，燃油喷射系统起着关键性的作用。在高速柴油机中，供油装置会在着火滞燃期内完成７５％－８０％的燃油喷射，使得循环动力学特性显著提高，进而导致曲柄连杆机构的过载、噪声与振动的増加以及更高的氮氧化物排放。解决问题最简单的也是最有效的一种方法是高压小喷孔下的供油持续期的适当延长，这种方法是２０世纪８０年代末期有拉兹列采夫教授所建立，他使用了多区燃烧模型优化方法。在这个过程中，在中等燃烧压力、最小的供油提前角条件下只形成有限的氮氧化物，获得了较好的燃油经济性和较小的排气烟度，因为高压小喷孔产生了极细的喷雾颗粒。这种混合燃烧概念在１９９６－１９９８年间被某些国外汽车柴油机厂家采用。

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       从供油装置设计角度看，已经不能像以前一样，降低燃油消耗率和烟度正成为更艰巨的任务，必须缩短喷油持续期。显然，降低喷孔直径也因燃油喷雾几何形态的不利变化而受到限制，过小的喷孔还带来喷孔堵塞与喷嘴结焦的风险。此外，超小喷孔的混合气形成机理还不够十分清晰。己经发现：高喷射压力（２００ＭＰａ）、小喷孔直径下的破碎的喷雾，明显降低了着火延迟期。小喷孔导致的这种动态特性因素可以通过喷油规律的分段前锋来降低。但实现起来并不十分有效，一直没有大范围应用。

      在传统的供油装置中，高压油管的波动过程，可能会导致相反的过程，使喷油规律前锋面的陡坡增加，双弹簧喷油器则是一种可以被采用的结构形式。两次喷射是缩短供给主喷燃油着火延迟期的根本手段，第一阶段只喷射最基本的燃油量，两次喷射是可以实现、又十分必要的技术手段。喷油持续期和喷油规律形状是关联的，放热规律的形状对氮氧化物排放有明显的影响。

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