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    新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2019-11-154    文字:【】【】【



                佛山高明云梯车出租     高明云梯车出租,    高明云梯车租赁    🛃 美酒饮到微醉后,   好花看到半开时    🛃     怎么分析云梯车的双比例中继阀的阀芯气动力分析??     当压缩气体流经阀口时,根据伯努利方程中动能、压力能之间的相互转换关系可知,由于流动导致阀口处阀芯环形壁面压力分布沿径向有一定的梯度,且速度较大时压力梯度较大,气流对阀芯产生附加作用力,即阀芯气动力。阀芯气动力可以分为稳态气动力与瞬态气动力。稳态气动力是指阀口在一定开度下,气流流经阀口时,气流动量变化产生的对阀芯的作用力,此时,气流为定常流动,即流场内的速度、压强等变量不随时间变化。稳态气动力的本质,是因为流动气体在流场内不同位置的流速不同,导致其压强不同所产生的不平衡力。瞬态气动力是阀芯在运动过程中,流经阀口的气体质量、速度等变量是随时间变化的,因此产生的气体惯性力。理论上,可以由壁面的压力分布通过积分,求得气动力,但是由于气体在流经阀口时流动复杂,无法通过理论计算得到流场的速度、压力分布,导致理论求解气动力极为困难。本文采用CFD方法求得阀芯各壁面压力分布,通过积分,得到阀芯的气动力。在本文通过云梯车的双比例中继阀的稳态仿真,可以求得供、排风工况时,阀口在不同开度、不同进出口压力比的阀芯稳态气动力。本文通过云梯车的双比例中继阀在制动工况的瞬态仿真,求得制动时,阀芯瞬态气动力的变化曲线。




       (1)供风工况,   阀芯气动力,  是云梯车的双比例中继阀在高制动能力供风工况、低制动能力供风工况时,不同阀口开度、不同进出口压力比的阀芯气动力,阀芯气动力取使排风阀打开的方向与使供风阀关闭的方向为正。其中出口压力即制动缸压力由0到400kPa变化,出口与进口的压力比按绝对压强计算,阀口开度由0%到100%变化。将阀芯气动力与阀口开度、进出口压力比关系绘制在二维曲线中,可以看出,当阀口开度与进出口压力比一致时,这两个工况的阀芯气动力基本一致,可以得出结论,供风工况的阀芯气动力只与阀口开度、进出口压力比有关,与高、低制动能力工况无关。当进出口压力比一定时,阀芯气动力随着阀口开度的增加先增大后减小;除了0%开度,当阀口开度一定时,随着进出口压力比的增大,其阀芯气动力降低。在MATLAB中,将Fluent得到的阀芯气动力数据与阀口开度、进出口压力比的关系,拟合成三维曲面。



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         (2)排风工况阀芯气动力,   云梯车的双比例中继阀在高制动能力排风工况、低制动能力排风工况时,不同阀口开度、不同进出口压力比的阀芯气动力,阀芯气动力取使排风阀打开的方向与使供风阀关闭的方向为正。其中进口压力即制动缸压力由0到400kPa变化,出口与进口的压力比按绝对压强计算,阀口开度由0%到100%变化。将阀芯气动力与阀口开度、进出口压力比关系绘制在二维曲线中,可以看出,当开度与压力比一致时,这两个工况的阀芯气动力基本一致,可以得出结论,供风工况的阀芯气动力只与阀口开度、进出口压力比有关,与高、低制动能力工况无关。当进出口压力比一定时,阀芯气动力随着阀口开度的增加而增大;当阀口开度一定时,随着进出口压力比的增大,阀芯气动力减小。在MATLAB中,将Fluent得到的阀芯气动力数据与阀口开度、进出口压力比的关系,拟合成三维曲面。




         2瞬态仿真阀芯气动力分析分别对比分析,供风工况与排风工况时,瞬态仿真计算得到的阀芯气动力与稳态仿真计算得到的阀芯气动力。(1)供风工况阀芯气动力,  供风工况时,瞬态仿真与稳态仿真阀芯气动力对比,三维曲面是由稳态仿真计算得到的稳态气动力拟合得到,三维曲线是瞬态仿真计算得到的瞬态气动力。可以看出二者贴合性较好,所以稳态气动力与瞬态气动力相差不大。因此,在后续计算中,供风工况的阀芯气动力可以用稳态气动力替代。(2)排风工况阀芯气动力,  排风工况时,瞬态仿真与稳态仿真阀芯气动力对比,三维曲面是由稳态仿真计算得到的稳态气动力拟合得到,三维曲线是瞬态仿真计算得到的瞬态气动力。可以看出二者贴合性较好,所以稳态气动力与瞬态气动力相差不大。因此,在后续计算中,排风工况的阀芯气动力也可以用稳态气动力替代。




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