增城派潭云梯车，增城派潭云梯车出租，增城派潭云梯车公司，双筒式液压减振器是由内部油液在压力作用下，通过节流孔节流产生阻尼力作用的元件，减振器的漏油主要分为内泄跟外漏两种。其中，当减振器内部的油液通过非正常的节流面积时，就会产生内泄。内泄的路径主要有减振器活塞杆与活塞之间的配合公差产生的缝隙，活塞与工作缸筒之间的缝隙，底阀座与工作缸筒之间的缝隙以及导向器与工作缸筒的缝隙。外漏油的情况是指减振器工作缸筒内的油液量降低，通常情况下，减振器出现外漏前会有渗油现象，主要表现为内部液压油从贮油筒螺纹连接处与顶盖间渗透出。这种现象出现后若不及时处理就会形成漏油故障。当漏油超过了规定的技术指标时，会直接影响减振器的性能。严重的外漏（一般情况下漏油量为原加油量的%）的时候，会造成减振器完全失去减振的功能。一般减振器的外漏路径主要为连杆油封处及顶盖与贮油缸筒处，而对于外缸筒的顶盖采用翻边工艺的减振器而言，此种泄露情况几乎很少出现。由于本文研究的减振器采用了该种外翻边工艺，所以不考虑外漏油对外特性的影响。易发生泄露处（A、内泄；外漏）内泄露的大小直接影响阻尼力的产生值，而且当泄漏的量发生变化时，将影响减振器的阻尼力波动，所以为了得到较稳定的外特性，需要对内部各配合间隙进行严格的控制。由于结构的差异及泄露方式的不同会导致不同的节流压力，对阻尼力的影响方式也不同，故而很难使用一种模型进行表达，下面只针对本文所研究的减振器结构，在考虑减振器上腔与下腔通过活塞与工作缸筒之间的缝隙产生泄漏的条件下，建立该型号减振器发生内泄情况下的阻力数学模型。建立阻尼力数学模型的时候按照上一章中的方法进行，同时把减振器的内泄漏看成环状缝隙。分析的时候在复原行程时考虑减振器活塞与工作缸筒之间的缝隙，假设缝隙为xh，流通长度为xl，则根据减振器的结构可以知，在复原行程复原阀开阀前，油液从减振器上腔流入下腔的路径在复原阀开阀前有两条，即一条由活塞内部的路径，另一条从活塞与工作缸筒之间的缝隙。