通过正交试验的方差分析法分析试验结果，验证理论讨论的正确性   高空云梯车出租, 高空云梯车租赁, 高空云梯车多少钱一天   对于工程平均的结论是基于不考虑交互作用的情况下得出的，对于有交互作用的正交试验、有空白列无交互作用的正交试验以及重复试验可以通过方差分析法，讨论各因素的湿著性问题。从物理角度看，不同发动机转速，输出轴速度降基本相同，但随着转速的提高，速度降幅度相应减少。对输出轴速度降影响最大的是负载转矩，速度降是一个先下降再上升的过程，前者是由于待分离离合器快速泄油，待接合离合器处于滑磨阶段，传递转矩较小，当湿式离合器传递的转矩和负载转矩相同时，速度达到最低点，因而负载越大，速度到达最低点的时间越长，速度降则越大；后者是离合器主动盘带动从动盘引起的，最终达到稳速状态；而调速阀决定着离合器的接合时间，流量越大，接合时间越短，速度降则越少。

     从极差分析结果来看，影响输出轴动载荷系数的因素从主到次依次为：负载转矩、主油路油压、发动机转速和调速阀流量，最优方案为Ｂ３Ｃ１Ａ１Ｄ１以，最差方案为Ｂ，Ｃ３Ａ３０２。从极差数值来看，负载转矩对输出轴动载荷系数影响最大，主油路油压次之，发动机转速和调速阀流量较小，故可选用ＢｓＣｉ組合满足不同的工况，此时输出轴动载荷系数范围。从物理角度看，动载荷系数定义为输出轴最大输出转矩与稳定输出转矩的比值，放而负载转矩是最为重要的影响因素。从工程平均看，按所给定的试验参数，可知输出轴动载荷系数范围.  从物理角度看，负载转矩是速度降最低点的主要决定因素，此时是离合器传递转矩（摩擦转矩）与负载转矩的平衡点，输出轴稳态的输出转矩也是由负载转矩所决定的，因而负载转矩成为决定动载荷系数的主要因素。离合器油压的变化速度随主油路油压和调速阀流量増大而増大，但幅度有限，基于本文设定的参数，流量的影响较为微弱，而湿式离合器油压与其传递的最大摩擦转矩成正比，故主泵油路油皮増大，间接导致输出轴动载荷系数增大。从极差分析结果来看，影响输出轴最大冲击度的因素从主到次依次为：负载转矩、主油路油压、发动机转速和调速阀流量。从极差数值来看，负载转矩对输出轴最大冲击度影响最大，主油路油压和发动机转速次之，调速阀流量对输出轴最大冲击度影响较小，故可选用Ｂ，ＣｉＡ２姐合满足不同的工况，此时输出轴动载荷系数范围。从物理角度看，在换挡过程前段产生两个持续时间较长的冲击度，方向相反，这是在输出轴速度下降和上升过程中产生的，前者是由离合器从动盘所连接的负载转矩引起的，后者是由离合器主动盘带动从动盘引起的，在换挡过程后段产生三个较大的冲击，持续时间很短，最大冲击度是由于调速闽流量从设定值迅速下降引起的，而非调速阀设定值本身，后面两个相对较小的冲击是由于离合器和Ａ的接合而产生的。主油路油压影响升压段油压变化率，间接影响冲击度。从工程平均看，按所给定的试验参数，可知输出轴最大冲击度范围。从物理角度看，最大冲击度产生于离合器接合的瞬间，根据冲击度的定义，其本质是关于输出轴速度的二阶微分和角加速度的一阶微分，而角加速和负载转矩和主油路油压有关，负载转矩越大说明速度越火，造成冲击度増大，因而不鼓励使用较大的负载转矩，较大的主油路油会导致离合器过于紧固的接合，从而造成较大的冲击。

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   ３．离合器换挡时间正交试验分析,  从极差分析结果来看，影响换挡时间的因素从主到次依次为：调速阀流量、负载转矩、主油路油压和发动机转速，最优方案为ＤｉＣｉＡｉ，最差方案为Ｄ１Ｂ３Ｃ３Ａ２以。从极差数值来看，调速阀流量对换挡时间影响最大，负载转矩次么，主油路油压和发动机转速相对较小，故可选用ＤｓＢｉ组合满化不同的工况，此时输出轴动载荷系数范围。从物理角度看，调速阀流量越大，换档时间越短；负载转矩越大，所需摩擦转矩越大，换挡时间越长。从工程平均看，按所给定的试验参数，可知输出轴最大冲击度范围。从物理角度看，换挡时间由离合器接合的时间和速度恢复的时间决定，前者可以通过増加调速阀流量减少离合器接合的时间，后者可以减少负载转矩减少速泵度降，进而尽快完成平稳换挡。

    ４．离合器Ｌ／滑磨功正交试验分析，从极差分析结果来看，影响离合器Ｌ，滑磨功的因素从主到次依次为：发动机转速、负载转矩、调速阀流量和主油路油压，最优方案，最差方案为Ａ３Ｂ３Ｄ１Ｃ３。从极差数值来看，发动机转速对滑磨功影响最大，负载转矩和溢流阀流量次之，主油路油压较小，故可选用ＡｉＢｉＤｓ满足不同的工况，此时离合器滑磨功范围为。从物理角度看，离合器主、从动片转速差与发动机转速有关，接合时间与调速闽流量有关，而离合器，主、从动片转速差、接合时间和负载转矩共同决定滑磨功。从工程平均看，按所给定的试验参数，可知离合器滑磨功范围。

   ５．离合器最大滑磨功率正交试验分析，从极差分析结果来看，影响离合器Ｌ，最大滑磨功率的因素从主到次依次为：发动机转速、调速阀流量、负载转矩和主油路油压，最优方案为Ａ１Ｄ１Ｂ３Ｃ２，最差方案为Ａ江＞３８，Ｃｉ。从极差数值来看，发动机转速对最大滑磨功率影响最大，溢流阀流量次之，负载转矩和主油路油压较小，故可选用ＡｉＤｉ满足不同的工况，此时Ｚ，最大滑磨功率范围为［７８１５．６２，８６６７．７０。从物理角度看，离合器，主、从动片转速差与发动机转速有关，接合时间与调速阀流量有关，最大滑磨功率即滑磨功变化瞬间最大值，故调速阀流量越大，最大滑磨功率越大。因而在满足需求时，选择小流量调速阀有利于减少离合器最大滑磨功率。最大滑磨功率发生在离合器接合的瞬间，最大滑磨功率随转速的减小而越小。

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